Blog Feed

संजय पाटील : नागपूर प्रेस मीडिया : भंडारा : 9 सप्टेंबर 2020 : तुमसर-कटंगी राज्य महामार्गावर बावनथडी नदीवरील महाराष्ट्र व मध्य प्रदेश राज्याला जोडणारा पूल गेल्या 10 वर्षांपासून देखभाल व अचूक अभावामुळे पूर्णपणे कमकुवत झाला आहे. सर्वात व्यस्त मार्ग असूनही सार्वजनिक बांधकाम विभागाकडून याकडे दुर्लक्ष केले जात आहे. एखादी अनुचित घटना टाळता येत नाही. कॉंग्रेसचे कृष्णकांत बघेल यांच्या वतीने या पुलाची तातडीने दुरुस्ती करण्यासाठी बांधकाम विभागाच्या मंत्र्यांना निवेदन पाठविण्यात आले आहे. ते म्हणाले की तुमसर-कटंगी राज्य महामार्ग क्रमांक 356 वरील बावनथडी पाथरी कॉम्प्लेक्समध्ये बावनथडी नदीवरील पुलाचे बांधकाम वर्ष1984.. दरम्यान पूर्ण झाले. हा पूल 35 वर्षांहून अधिक जुना झाला आहे, परंतु अद्याप पूल देखभाल, रखरखाव झाला नाही. परिणामी पुलाचे खांब वाढवले नाहीत.

पुलाचे खांब दुर्बल झाले
सध्या पूल लोकांसाठी धोकादायक सिद्ध होत आहेत. पुलावरील अ‍ॅक्सेस रोडचे डांबरीकरण बर्‍याच ठिकाणांहून उखडले आहे. दुचाकी वाहनांना नेहमी जीव धोक्यात घालून रहदारी करावी लागते. पावसाळ्यात पाणी थेट सिमेंटच्या खांबावर जाते.त्यामुळे पुलाचे खांब दुर्बल झाले आहेत. पावसाळ्यात पुलावर बर्‍याच ठिकाणी पाणी साचले जाते. हा पूल अखेरचा श्वास घेत असल्याची माहिती सार्वजनिक बांधकाम विभागाला आहे. 2 वर्षांपूर्वी तत्कालीन शाखा अभियंता शाहू यांनी सरकारला हा अहवाल पाठविला होता की पुलाची देखभाल व करमणूक करण्याची आवश्यकता होती, परंतु तत्कालीन सरकारने त्याकडे दुर्लक्ष केले. मध्य प्रदेशला जाणे हा एक सोपा मार्ग आहे.

केवळ तंदुरुस्तीचे आश्वासन
आता नागपूर-सिवनी महामार्गाच्या रुंदीकरणाच्या कामामुळे तुमसर कटंगी रस्त्याकडे वाहतुक वळविण्यात आली आहे. पुलावर जड वाहने जात असताना पुलावर मोठे धक्के बसतात. सध्या पूल मोठ्या प्रमाणात कंपन होऊ लागले आहेत. याबाबत गोबरवाहीचे माजी सरपंच बघेल यांनी सार्वजनिक बांधकाम विभाग व जिल्हा दंडाधिका .्यांना निवेदन पाठविले आहे. पुलाच्या दुरुस्तीसाठी सुमारे 25 ते 30 लाख रुपये खर्च अपेक्षित आहे. 2 वर्षांपासून दुरुस्तीचे कामाचे आश्वासन बांधकाम विभागाने दिले, परंतु अद्याप कोणतीही कार्यवाही झालेली नाही.

भंडारा शहरातील रस्ते सडत आहेत

भंडारा. शहरातील रस्त्यांची अवस्था अत्यंत बिकट आहे. मार्गाने चालणे कठिण होत आहे. वाहनचालकांना सर्वाधिक त्रास सहन करावा लागत आहे. यामुळे अपघातही बर्‍याचदा घडत आहेत. असे असूनही याकडे कोणीही लक्ष देत नाही. शहराची अवस्था सुधारण्यासाठी कोणताही नेता आवाज उठवत नाही आणि योग्य पावले उचलली जात नाहीत. शहरातील रस्त्यांची अवस्था सुधारण्यासाठी नागरिक सातत्याने मागणी करीत आहेत, परंतु संबंधित विभागांचे अधिकारी त्यांच्या कानावर रेंगाळत नाहीत.

खड्डे समस्या
भंडारा शहरात सध्या रस्ते आहेत की नाहीत. पावसाळ्याच्या दिवसात शहरातील प्रत्येक रस्ता उखडला आहे. कोणत्याही रस्त्यावरुन गेल्यानंतर फक्त खड्डे दिसतात. शहरातील प्रत्येक परिसरातील रस्त्यांची ही स्थिती आहे. राष्ट्रीय महामार्ग आणि जि.प. चौक ते बहिरंगेश्वर मंदिर या मार्गाशिवाय शहरातील एकही रस्ता सुस्थितीत नाही. शहरातील रस्त्यांवर लाखोंचा निधी डब्यांच्या माध्यमातून खर्च केला जातो, परंतु पाऊस आला की या रस्त्यांवर मोठे खड्डे पडतात. खड्ड्यांमुळे अपघातांचे पुरावेही वाढले आहेत.

शहरातील बहिरंगेश्वर मंदिर ते लाल बहादूर शास्त्री चौक हा रस्ता अत्यंत वाईट अवस्थेत आहे. या मार्गावरून अवजड रहदारी देखील सुरू होते. पावसात रस्त्यावर चिखल व खड्डे जमा झाल्यामुळे नागरिकांना त्रास सहन करावा लागत आहे. त्रिमूर्ती चौक ते मुस्लिम ग्रंथालय चौक या रस्त्यांनाही त्रास सहन करावा लागला आहे. वारंवार दुरुस्ती करूनही पावसात रस्ता उखडला आहे. शहराचा विकासाचा दावा करणा नेत्यांना हा संपूर्ण प्रकार दिसणार नाही. यासाठी नेत्यांनी दुचाकी फिरवून सत्याची जाणीव ठेवण्याची गरज आहे.

चिखल मार्गाने चालणे
ग्रामीण भागात शेतकर्‍यांना एक नव्हे तर अनेक समस्या भेडसावत आहेत. ग्रामीण भागात कच्च्या मार्गावर पावसाचे पाणी साचते तेव्हा या मार्गावर चालणा लोकांना मोठ्या त्रास सहन करावा लागत आहे. मुसळधार पावसामुळे पादचा .्यांच्या मार्गाची अवस्था बिकट झाली आहे. त्यावर प्रार्थना करणे एखाद्या मोठ्या दुर्घटनेला आमंत्रण देण्यासारखे आहे. पावसाळ्याच्या आव्हानामध्ये कमी देखील नाही. जिल्ह्याच्या ग्रामीण भागात बरीच रस्ते पावसाळ्यात गढूळ बनतात. चिखलाच्या वाटेवरून आपल्या घरापर्यंत पोहोचणे सोपे नाही. पावसाळा सुरू होण्यापूर्वी ग्रामीण भागातील त्या पथांची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

संजय पाटील: नागपूर प्रेस मीडिया: नागपूर: 7 सितंबर 2020 : नागपुर: अभिभावक पालकमंत्री मंत्री नितिन राउत, नागपुर को भारत के बौद्ध सर्किट का हिस्सा बनाने की बात करते हैं, लेकिन वह इसके तहत आने वाली परियोजना के लिए धन सुरक्षित नहीं कर पाए हैं। चिचोली में डॉ. बाबासाहेब अम्बेडकर संग्रहालय का काम धन की कमी के कारण बुरी तरह प्रभावित हुआ है। इसे दिसंबर 2018 में पूरा किया जाना था, लेकिन विभिन्न कारणों से इसमें देरी हुई.
संग्रहालय की लागत 41 करोड़ रुपये है और अब तक सरकार ने केवल 15 करोड़ रुपये जारी किए हैं। “संग्रहालय लगभग 90% पूर्ण है। हालांकि, ठेकेदार शेष काम को पूरा करने के लिए एक घोंघे की गति पर काम कर रहे हैं क्योंकि उन्हें 26 करोड़ रुपये का भुगतान नहीं मिला है। जब हम ठेकेदार को भुगतान करते हैं तो काम केवल गति पकड़ सकता है, ”नाम न छापने की शर्त पर एक नागपुर सुधार ट्रस्ट (NIT) के अधिकारी ने कहा।
धन की कमी पर टिप्पणी करते हुए राउत ने कहा, “यह एक कठिन वर्ष है। 2020-21 के बजट में स्वीकृत धनराशि में कटौती की गई। हालांकि, राज्य विधानमंडल के मानसून सत्र में अनुपूरक अनुदान के तहत कुछ धनराशि मंजूर की जाएगी और काम गति पकड़ेगा। “
राउत ने इस वर्ष धम्मचक्र प्रवर दिवस पर संग्रहालय खोलने की योजना बनाई थी। हालांकि, एनआईटी अधिकारियों का कहना है कि यह अब एक असंभव लक्ष्य है क्योंकि तब तक काम पूरा नहीं किया जा सकता है, भले ही पूरी राशि मंजूर हो जाए।

संजय पाटील : नागपूर प्रेस मीडिया : ६ सप्टेंबर २०२० : सार्वजनिक बांधकाम विभाग विशेष प्रकल्प नागपूर यांनी नाबार्ड अर्थसाहाय निधीतून वर्ष २०१४-२०१५ , ग्रामीण पायाभूत विकास निधी -२०१९ या निधीतून , सार्वजनिक बांधकाम विभाग विशेष प्रकल्प नागपूर , ” पारशिवनी तालुक्यातील मास्तर -माहुली – सालई- बिटोली रस्त्यावर इ . जी . मा . – १२६ पेंच नदीवर मोठ्या बुडीत पुलाचे बांधकाम ” या शीर्षकाखाली, रुपये १२२०. लक्ष खर्च केले. या कामाचे कंत्राट मेसर्स अजयपाल मंगल , ठाणे यांना देण्यात आले. या कामाचा करारनामा क्रमांक सी / १/ डी एल / २०१४-१५ असा आहे.काम सुरु करण्याचा दिनांक ०१/०१/२०१५ आहे, आणि कामाची कालावधी ३०/०६/२०१६ होती. हे काम त्या कालावधीत पूर्ण झाले.

महाराष्ट्रात भाजपचे सरकार असताना आणि नागपूर चे पालक मंत्री बावनकुडे असताना , तसेच मुख्यामंत्री देवेंद्र फडणवीस असताना त्यांच्या छत्रछायेखाली हा पूल बांधण्यात आला, तेव्हा त्यांच्या काळआत सार्वजनिक बांधकाम विभाग नागपूरचे अधिकारी वर्गही फार माजले होते. कारण ते लोकांच्या कोणत्याही समस्सेकडे लक्षच देत नव्हते. या काळात भ्रष्ट्राचाराला फार मोठा पूर आला होता. याच काळात हा पूल म्हणजे २०१८ ला हा पूल वाहतुकीसाठी खुला करण्यात आला. आणी या वर्षी म्हणजे २९/३० ऑगस्ट २०२० ला हा पूल कोसडला असताना पावसानी या अधिकाऱ्यांची पोल खोलून त्यांची वास्तविकतेचा भ्रष्ट्राचारची उघडबांगडी केली. एव्हढेच नव्हे तर या २९/३० ऑगस्ट २०२० पाऊस आणि त्यातच धरणातील पाणी सोडल्याने त्याचा फटका पूर्व विदर्भाला बसला. हजारो एकर मधील पीक नष्ट झाले, घरे वाहून गेली तसेच सुमारे २५ कोटी रुपयांचे रस्ते व पूल उध्वस्त झाले असा अंदाज आहे . पारशिवनी विभागात कार्य करणारा डेप्युटी इंजिनेर वासनिक स्वतःला फार मोठा इमानदार इंजिनीअर आहे असा भ्रम उत्पन्न करतो. आणि आता आपणच बघा या इमानदार इंजिनियरची करतूद .पारशिवनी तालुक्यातील माहुली – सालई – बिटोली दरम्यान असणारा मोठा पूल पाण्याने वाहून गेला. २६० मीटर लांबीचा पूल अतिवृस्तीमुळे नव्हे तर नीकृष्ट दर्जाचे मटेरियल आणि भ्रष्ट्राचाराला आव्हान करणार कृत्य होय यावरून हेच सिद्ध होते. अवघ्या काही वेळात पुलाचे आठ गाळे पाण्याने वाहून गेले. २०१५ साली बांधकाम सुरु केल्यानंतर २०१८ पासून वाहतूक सुरु झाली पुलाला १० मीटर चे २६ गाळे असून साडेअकरा मीटर रुंदी आहे. पुलाच्या दोन्ही बाजूने असलेले ४०० मिलेटर लांबीचे जोड रस्तेही उध्वस्त झाले.

या पुलासह सार्वजनिक बांधकाम विभागाच्या अन्य जिल्यातिल पूल आणि रस्ते हि वाहून गेले. याची चौकशी करण्यासाठी बांधकाम विभागाचें मुख्य अभियंता यांनी ताबडतोब दोषींना बडतर्फ करून चौकाशी केली पाहिजे पण तसे ना करता स्वतःहाच्या अध्यक्षेखाली सहसचीवला घेऊन उंचस्तरीय समिती स्थापन करण्यात आली आहे. संकल्प चित्र विभागाचे तसेच नागपूरच्या दक्षता व गुणनियंत्रक मंडळाचे अधीक्षक अभियंता सदस्य तर नवी मुंबई चे संकल्प चित्र पूल मंडळाचे अधीक्षक अभियंता सदस्य सचिव यांची समिती स्थापन केली आहे. या समितीती असा एकही कर्तव्यदक्ष अधिकारी असेल का कि ज्यांनी संपूर्ण आयष्यात कधी भ्रष्ट्राचार केला नसेल . असा प्रश्न येथील लोकल लोकांना पडला आहे. लोकांच्या झालेल्या नुकसान भरपाई चे हे जिम्मेदार असतील काय ? लोकांनी जे आपल्या टॅक्स मधून विदर्भाच्या प्रगतीसाठी पैसे दिलेत त्याची हि अशी विटंबना करणाऱ्याला हि समिती गजाआड टाकेल काय कि बस समिती म्हणून चायनास्ता आणि टेबल खालून घेऊन मामला रफादफन करणार यात लोकांना शंका उतपन्न झाली आहे .

नागपूर, चंद्रपूर, आणि गडचिरोलीत कश्तीगस्त पुरांची माहिती समिती घेणार आहे. पुलाच्या क्षतिग्रस्त होण्या मागची कारणे, भविष्यात अशा प्रकारची हानी टाळण्यासाठी उपाययोजना आणि संकलनाच्या पद्धतीत आवश्यक सुधारणा सुचविण्यासाठी समितीला दोन महिन्याचा कालावधी देण्यात आला आहे. या निमित्ताने भंडारा जिल्यात ३२ कीलोमिटर रस्ते, १५ पुलंना फटका बसला. गोंदिया जिल्यात ६ राज्य महामार्ग, ८ प्रमुख जिल्हा मार्ग उध्वस्त झाले ठिकठिकाणी खड्डे पडलेत , ८ पुलं क्षतिग्रस्त झालेत . खेरलांजी येथील वेइनगंगानदीवरील पूल क्षतिग्रस्त झाला. चन्द्रपूर जिल्हा येथील ८० किलोमीटर लांबीचे प्रमुख रास्ते व ३२ पूल पाण्याखाली असल्याने खराब झाले. आणि पोच मार्ग वाहून गेले. गडचिरोली जिल्यातील वडसा, आरमोरी, कोरची, आणि गडचिरोली या चार तालुक्यांना १८ रस्ते खराब झालेत,आणि पुलांची दुर्दशा झाली . तसेच रामटेक- मौदा रोडवर माथनी येथील कन्हान नदीवरील पूल क्षतिग्रस्त झाला, कामठी तालुक्यातील कुही-पाडेगाव-राजोरा, सोनेगांव – गादा रस्ता व नाल्या वाहून गेल्या. पारशिवनी तालुकतील गवातील पाली-उमरी पुलाचे जोड रस्ते वाहून गेल्याने गावांचा संपर्क तुटला.

संजय पाटील: नागपूर प्रेस मीडिया: 19 ऑगस्ट 2020 : राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (एनएचएआय) देशातील उत्कृष्ट रस्त्यांच्या विकासासाठी सतत प्रयत्न करत आहे. रस्ता विकासाचे उद्दीष्ट वाहतुकीसाठी लागणारा वेळ वाचविणे, वाहतुकीसाठी होणारा खर्च आणि रोजगारनिर्मितीसाठी वाचवणे हे आहे, असे केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी मंगळवारी सांगितले. कन्फेडरेशन ऑफ इंडियन इंडस्ट्रीजने (सीआयआय) बांधकाम, उपकरणे, तंत्रज्ञान आणि घटकांवर वर्च्युअल प्रदर्शन आयोजित केले आहे. या प्रदर्शनाचे प्रमुख पाहुणे म्हणून गडकरी व्हिडिओ कॉन्फरन्सिंगद्वारे संबोधित करत होते. सीआयआयच्या मुख्य कार्यकारी समिती सदस्यांना उद्देशून गडकरी यांनी अति आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर, नवीन तंत्रज्ञानाचा विकास आणि वाहतुकीचा खर्च वाचविण्यावर भर दिला.
ते म्हणाले, “कंत्राटदार आणि उद्योजकांचा नफा जर परिवहन आणि उत्पादनावरील खर्च वाचवता आला तर वाढेल. ग्राहकांना स्वस्त दरात वस्तूही मिळतील. भारतातील विमानतळांची संख्या वाढविण्यात आली आहे. रेल्वे नेटवर्कही बरीच मजबूत आहे आणि आता एनएचएआयने देशातील रस्त्यांचे उत्कृष्ट जाळे विकसित केले आहे. या परिस्थितीचा परिणाम वाहतुकीवरील खर्चात बचत होईल.

पाच लाख कोटींची अर्थव्यवस्था आणि 10 लाख कोटींची पायाभूत पायाभूत सुविधा विकास करण्याचे पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांचे स्वप्न पूर्ण करणे आपले कर्तव्य आहे. हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी आम्हाला कमी आयात करावी लागेल आणि अधिक निर्यात करावी लागेल. आम्हाला मेक इन इंडिया आणि मेड इन इंडिया अंतर्गत उद्योगांसाठी आवश्यक उपकरणे तयार करावी लागतील. त्यासाठी नवीन संशोधन आणि नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्यावर आपले लक्ष केंद्रित करावे लागेल. ” इतर देशांच्या तुलनेत 16 -18 टक्के जास्त असलेल्या वाहतुकीच्या खर्चाबद्दल चिंता व्यक्त करताना गडकरी म्हणाले, “ट्रकांनी सीएनजीचा वापर 250 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यासाठी केला पाहिजे आणि 700 ते 800 किलोमीटरहून अधिक इंधन एलएनजी वापरायला हवे. . यामुळे वाहतुकीचा खर्च आणि इंधन वापराची बचत होईल. डिझेलवर चालणा ट्रकचे एलएनजी इंधनात रूपांतर झाले पाहिजे. उत्पादन खर्च, वाहतूक खर्च आणि इंधनावरील खर्च वाचविण्यासाठी एनएचएआय देशातील मोठे महामार्ग विकसित करीत आहे.
आयात खर्चाची बचत करण्याचा पर्याय शोधण्यासाठी भारताला बांधकामासाठी लागणारी उपकरणे व साहित्य तयार करणे आवश्यक आहे. जर देश आंतरराष्ट्रीय मानकांचे आणि गुणवत्तेची उपकरणे आणि साहित्य तयार करू शकला असेल तर त्याकरिता निर्यात करणे शक्य आहे. भविष्यात, आयात केलेल्या वस्तूंवरील आयात शुल्क वाढविण्याचा सरकार विचार करीत आहे. ” त्यानंतर सीआयआयने देशात संशोधन व प्रशिक्षण केंद्रे सुरू करण्याचे आवाहन केले जे नंतर आयआयटी आणि अभियांत्रिकी महाविद्यालयांना मदत करेल. ते पुढे म्हणाले, “या प्रकल्पांसाठी शासन महाविद्यालयांना मदत करण्यास तयार आहे. या प्रकल्पातून देशाला कुशल मानव संसाधने मिळू शकतील आणि बांधकाम उद्योगाला आवश्यक असणारी उपकरणे व साहित्याच्या उत्पादनासही चालना मिळेल. ”

देश संविधानाने चालते

संजय पाटील: फेसबुक: नागपूर प्रेस मीडिया: 19 ऑगस्ट 2020 त्या देशाचे शिक्षण धोरण संविधानाला अभिप्रेत असावे. विज्ञान, तंत्रज्ञान संशोधनात्मक शिक्षण हवे. ट्रेडीशनल परंपरा व संस्कृतीवर आधारित नको. मोदी सरकार नेमकी इथं गल्लत करीत आहे. त्याबाबत संभ्रम आहे. हे धोरण देशाला तारक आहे की मारक आहे ? हे कळावयास हवे. हे कळले नाही ! दाखवायाचे दात वेगळे आणि खाण्याचे दात वेगळे असे घडले . तर देश खड्डयात जाईल. त्याला कोणीही वाचवू शकणार नाही. सरकार रामराज्याची भाषा करते. शंभूकाचा वध करणारे रामराज्य नको. सनातन्यांना अभिप्रेत असणारे शिक्षण नको. तसे शिक्षण ८५ टक्के लोकांच्या हिताचे नाही. महिलांच्या तर अजिबात नाही. या देशातील जाती, जमाती, ओबीसी आणि अल्पसंख्यांक लोकांच्या हिताचे आहे काय ? नसेल तर हे स्पष्ट बजावण्याची गरज आहे. गल्लत करून अजिबात चालणार नाही. तिच भूमिका नवीन शैक्षणिक धोरणाबाबत घ्यावी लागेल. अन्यथा नोटबंदीत घडलं. जीएसटीत गडगडलं. लॉकडाऊनमध्ये सारं काही ठप्प झालं. उपासमार, मंदी, उध्वंस्त अर्थव्यवस्था , बेकारी, महागाई, मृत्यूरोग ओढावले. शेजारी राष्ट्र उलटले. मुजोरी करावयास लागले. तसेच नवे शिक्षण धोरण फसलं. तर भारताची पत व प्रतिष्ठा जाईल. ती भरून काढणे अशक्य होईल. नांलदा, तक्षशीलेची परंपरा असेल तर देशाला तारेल. जुन्या वैभवाची साक्ष ठरेल. बुध्द, महावीर यांची नीतिमत्ता अंगिकारली. तर अहिंसा, बंधुभाव, विश्वास वाढेल. त्याप्रमाणे नवी पिढी घडेल. जर यज्ञ, निष्कर्माची संकल्पना असेल. तर त्यात ८५ टक्के समाजाच्या आहुतीची भीती आहे.

शेळी बनवेल…

.कावेबाज सरकार आहे. बँका, रेल्वे, रस्ते विकत सुटले. आता शिक्षणाचे त्रागडे झटकावयाचे आहे. विद्यादान श्रेष्ठ दान हे वाक्य केवळ शोभेचे राहील. शिक्षण सेवा नाही, वस्तू बनेल. ज्याच्या खिशात पैसे आहेत. तो विकत घेईल. शिक्षण हे वाघिणीचे दुध. जो प्याला तो गुरगुरेल. वाघ बनेल. मावळा बनेल. हेच नको आहे. बोली भाषेचा अभिमान आहे ना ! त्यात शिकत बसा. त्यातून शेळीची जमात निघेल. वाघ तयार होणार नाहीत. म्हणजे सत्तेला धोका नाही. या सरकारला हेच हवे आहे. स्पर्धा तर हवीच असे बोलणार. तसा आव आणणार. त्या स्पर्घेचे नियम असे बनवावयाचे त्यांना हवा तोच जिंकणार. दुसरीकडे उदारता दाखविणार. स्पर्धा सर्वासाठी खुली आहे. ग्लोबलचा जमाना आहे. खासगिकरण,उदारिकरण त्याचा गाभा आहे. २०० वर्षा अगोदर सावित्रीबाई फुले म्हणाल्या होत्या.इंग्रजी माऊली, इंग्रजी सावली, इंग्रजी खरी बहुजनांची! त्या इंग्रजीत ज्ञान आहे. भक्तीभाव किंवा अंधश्रध्दा नाही. विज्ञान आहे. हे संघप्रणित कावेबाज सरकार ओळखून आहे. हे उधळून लावावे लागेल. समरसतेच्या गाडवांनाही सांगावे लागेल. जीडीपीच्या ६ टक्के खर्च दाखवणार. त्या आड मित्र कुंबेरांच्या तिजोऱ्या भरणार. शाळेंचे मोक्याचे भूखंड त्यांना श्रीखंड म्हणून वाढणार. या नोटबंदीच्या मार्गाने बहुजनांची वाट लावणार. एका कुंबेराच्या शाळेत प्रवेश फी २५ लाख रूपये आहे. त्या दिशेने ही वाटचाल आहे. ही आमची मनकी बात आहे.

गळेकापू स्पर्धा

शिक्षणात सेवाभाव नसेल. खासगीकरणावर जोर असेल.तर गळेकापू स्पर्धा वाढेल. विदेशी विद्यापीठं येणार. त्यांची भाषा इंग्रजी असेल. त्यात कॉन्व्हेट कल्चर मधून जाणारी मुलंच टिकतील. हे उघड्या डोळ्यांनी दिसत आहे. इथं आमचं नवं शिक्षण धोरण सांगतं. प्राथमिक शिक्षण मातृभाषा, स्थानिक भाषा आणि राष्ट्रभाषेत दिलं जाणार .स्थानिक भाषा कोणती. ती कोण ठरविणार. भाषासूत्र सक्तीचे आहे की ऐच्छिक राहणार याचा उलगडा नाही. हे धोरण सरकारी शाळांसाठी आहे की कान्व्हेटला सुध्दा लागू राहणार हे गुलदस्त्यात आहे. नव्या धोरणातील त्रिभाषा सूत्रात इंग्रजी बसत नाही. दिसतही नाही. अपवाद ठरतील केवळ दोन राज्य. नागालँड व अरूणाचलम . या राज्यांची भाषा इंग्रजी आहे.शिक्षणाची भाषा सक्तीची ठेवली. तर विषमता वाढेल. त्यात धर्म परंपरेची भर पडेल. तेव्हा उलटी गंगा वाहताना दिसेल. प्राचिन शतकांकडे वाटचाल ठरेल. हे सर्व प्रश्न उभे ठाकण्याचे कारण हे की, धोरण ठरविणारे सर्व समावेशक नाहीत. त्यात सर्व गटांचे प्रतिनिधीत्व नाही. धोरण आखताना संसदेत त्यावर चर्चा नाही. विविध समाज गटांना विश्वासात घेतले नाही. सर्वात मोठी घोडचूक लोकशाही पध्दतीचा अवलंब केला गेला नाही. नियुक्त व्यक्तींनी एका संस्थेच्या दबावात आणलेले हे धोरण आहे. त्यामुळे संशयकल्लोळ माजला आहे.

दुटप्पी शिक्षण

वर्तमानातील शिक्षण खूप चांगले आहे असं नाही. खगोलशास्त्र सांगते. सूर्य एका जागेवर स्थिर आहे. पृथ्वी त्याच्या सभोवार फिरत असते. भुगोलात शिकवलं जातं. सूर्य पूर्वेला उगवतो. पश्चिमेला मावळतो. पृथ्वीवरील काही माणसांचे आणखी प्रताप आहेत. कोणी रथाचा सारथी केले. कोणी देव बनविले. बाकायदा सूर्याला प्रसन्न करणारे मंत्र तयार केले. मंत्र म्हणणारे व सकाळ, सायंकाळ नमस्कार करणारे आहेत. चंद्राला तर मामाचं केलं. चंदामामाची कथा अन् गाथा न ऐकता कोणी मोठा झाला. असा माणूस विरळाच. ज्या मंगळावर घरांचे बुकींग चालू आहे. ते मंगळ,शनी माणसाला लागतात. त्यांची शांती करावी लागते. हे सांगणारे महाभाग आहेत. हे मानणारेही आहेत. हे एक वेगळेच विश्व आहे. यात काही पोटार्थी राहिले. काहींनी बरीच माया गोळा केली. यातील सत्य काय ? या प्रश्नांची उत्तर देणारे शिक्षण हवे. माणसाला माणूसकी शिकविणारे. नवे शोध लावणारे. देशाच्या विकासाला गती देणारे. सूजाण नागरिक घडविणारे. जगा व इतरांना जगू द्या अशी वागणूक असणारे लोक घडतील असे शिक्षण हवे.

संस्कृतवर जोर….

सरकारची भावना शिक्षण क्रांती होणार . प्रगत राष्ट्रांवर मात करणार. अन् नेहमी सारखे अनेक दावे केले. सरकारने आपलीच पाठ थोपाटून घेतली. उदो उदोला सुरूवात झाली. त्रिभाषा सूत्र गुंडाळणार. मातृभाषेत शिक्षण देणार. संस्कृत भाषेला प्राधान्य. ही देव भाषा. मंत्रतंत्राने थेट देवाशी संपर्क होतो. ही त्यांची धारणा. सायन्सच्या भाषेत अंधश्रध्दा. देशात संस्कृत बोलणारे केवळ १६००० आहेत. ती भाषा १३४ कोटी लोकांवर लादणार. ते सुध्दा जागतिक स्पर्धच्या युगात. मग देशात इंग्रजीनंतर सर्वाधिक बोलल्या जाणाऱ्या राजभाषा व मातृभाषांत संघर्ष वाढेल. त्याचे काय ? महाराष्टात वेगवेगळ्या मातृभाषा असणारे निघतील. देशात ९५०० वर मातृभाषा आहेत. आदिवासीच्या गोंडी, मुंडारी सारख्या भाषा आहेत. त्या भाषांमध्ये शिकविणारे शिक्षक हवेत. पुस्तके हवेत. ही तयारी किती महिन्यात होईल. समजा विविध मातृभाषेत शिकून आलेल्याची माध्यमिक व उच्च शिक्षणाची भाषा कोणती असेल. सध्या पांचवीपासून इंग्रजी विषय असणाऱ्याला वैद्यकीय किंवा अभियांत्रिकीचे शिक्षण घेताना दमछाक होते. आयएएस, आयटी करणाऱ्यांचा टक्काही नाही. राजभाषेत थोडे तरी सामान्य ज्ञान मिळते. बोलीभाषेत ते पण नाही. या धोरणाने साक्षरतेचा टक्का वाढेल. तो सुध्दा हजारो भाषेत विभागला जाईल. फोडा अन् झोडा हा छुपा अजेंडा शतप्रतिशत यशस्वी होईल. त्यासाठी हा सरकारी आटापिटा आहे. वर्तमानात २५ कोटी मुलें शाळेत जातात. सरकारी शाळेत व खासगी शाळेत जाणारे हा वेगळाच विषय आहे. ८ कोटी मुलें शाळेतच जात नाहीत. कदाचित या आकड्यात फरक पडेल. मात्र पदवी, पदव्यूतर शिक्षण घेणाऱ्यांचा आकडा घटेल. स्पर्धेत उतरणाऱ्यांचा टक्का घटेल.या स्पर्धेतून खेड्यातील मुलगा गायब होईल. कौशल्यचे शिक्षण घेवून त्याने गवंडी व्हावे. सुतार व्हावे. लोहार व्हावे. विणकर व्हावे. बेलदार व्हावे. शेती करावी. ते सुध्दा शक्य नसेल तर शेतमजूर व्हावे. खेड्यातील मुलांना शिकू द्या .इंग्रजीत शिक्षण द्या. दोन- चार टक्के तरी शहरी मुलांसोबत स्पर्धा करतील. टक्कर देतील. त्यातील काही संशोधन करतील. हे संशोधन खेड्यातील माणसाचे जीवन सुखी करणारे असेल. संशोधनात ज्याचा विचारच होत नाही. एक गाव नाही. ज्या गावात घोटभर पिण्याचे शुध्द पाणी मिळेल. सर्व लोकप्रतिनिधींना व अधिकाऱ्यांना रोज सक्तीने गावातील पाणी पिण्यास लावा. अन् मग सांगा आमचे नवे शिक्षण धोरण आखा. सगळी हेकडी उतरेल. गावात चला. रस्तोरस्ती बेकारांचे तांडे दिसतात. त्यांनी कायद्याने दोनच मुलें केली. ते दोन्ही मुलें बेकार आहेत. खर्चाला पैसा नाही. हाताला काम नाही. यामुळे मृत्यूला कंवटाळत आहेत. हे सत्र थांबत नाही.

नोकऱ्यांत मक्तेदारी ..

.देशी- विदेशी नोकरीच्या स्पर्धेत गरीब, गांव, खेड्यातील मुले टिकाणारच नाहीत. सरकारी राशनवर जगणारी ८० कोटी जनतेची मुलें तर अशीच बाद होणार. दहा- वीस हजार रूपये कमावणाऱ्यांचा मुलगा विदेशी विद्यापीठात पाय ठेवू शकणार नाही. इतकं महागडं शिक्षण होईल. आज आरोग्य उपचार हे त्याचे उदाहरण आहे. देशाचे मुख्य न्यायमूर्ती नागपूरचे आहेत. त्यांच्या शेतात राबणारा किंवा घरात काम करणाऱ्या कष्टकरी महिलेचा मुलगा कुठे व कसा शिकतो. हे माध्यमांनी तपासावे. शिक्षण हक्क कायद्यामुळे काहींनी चांगल्या शाळेत प्रवेश मिळवून दिला असेल. मात्र इतरांचे काय? असं बरंचं काही आहे. हट्ट भोवणार संस्कृत भाषेच्या हट्टाने ५० टक्के शिक्षण धोरणाचा बोजवारा वाजेल. उरले बाकी ५० ट्क्के . सायन्स, गणित, मानवी शरिरशात्र, संगणकाची भाषा इंग्रजी. या भाषेला जगात तोड नाही. जगातिल ५४ देशांची इंग्लिस कार्यालयीन भाषा. युरोपियन २७ देश, अमेरिकेची इंग्रजी बोली भाषा .उर्वरित बहुतेक देशांची ती संपर्क भाषा आहे. भारतातही इंग्रजी व हिंदी कामकाजाची भाषा. हिंदी राष्ट्रभाषा आहे. तरी ती बनू शकली नाही. भारतातील नागालँड व अरूणाचल या दोन राज्याची भाषा इंग्रजी आहे. द्रविडी भाषा ( तामीळ, मलयालम, कन्नड, तेलगू ) बोलणाऱ्यांची संख्या २० टक्के आहे. त्यांना इंग्रजी कळते. हिंदी कळत नाही. त्यांचा हिंदीला विरोध . याच कारणाने राष्टभाषेवर अंंमल नाही. उत्तर भारतात हिंदी. तर दक्षिण भारतात इंग्रजी. हे आजचे चित्र. तामीळनाडूत घरकाम करणाऱ्या महिला , अॉटोवाला इंग्रजी बोलतो. त्यांना तामीळ किंवा इंग्रजी दोनच भाषा कळतात. तसे बघता जगातील सर्वात जुनी भाषा तामीळ होय. जगातील बहुतेक देशांत कमोपबेश अशीच स्थिती आहे.

मातृभाषा की राज्यभाषा

भारतीय संविधानात २२ भाषांना स्थान देण्यात आले. आपल्या देशात हिंदी मातृभाषा असणाऱ्यांची संख्या ४३ टक्के आहे. त्यानंतर बंगाली मातृभाषा असणारे ८.०३ टक्के, तिसऱ्या क्रमांकावर मराठी आहे.६.८६ टक्के लोकांची मातृभाषा. मग द्रविडी भाषाचा क्रम लागतो. इंग्रजी मातृभाषा असणारे अडीच लाखावर आहेत. त्यांच्या दुप्पटीने उर्दूवाले आहेत. गोंडी भाषा बोलणारे ४० लाख आहेत. मुंडारी भाषा बोलणारे ३० लाखावर आहेत. या भाषा राहिल्या बाजूला. संस्कृत थोपण्याचा आटापिटा आहे. त्याने धोरणाचा फज्जा उडेल. कृत्रिम बुध्दीमत्तेचे काय ! जगात त्यावर सर्वाधिक भर दिला जात आहे. मानवी मूल्य, मानवी हक्क, संविधानिक हक्क, समतेचा पुरस्कार, बालहक्क, बालकल्याणाचा या धोरणात विचार होणार की नाही. सहाव्या वर्गात कौशल्य विकास शिकणाऱ्याला कारखाण्यात जावून वेल्डींग शिकावे लागेल. बाल कामगाराला तिथं मनाई आहे. तिथे बाल विद्यार्थी धोकादायक कामाचे धडे कसे गिरवतील. हा साधा विचारही धोरण आखणाऱ्यांच्या मनात आला नसेल. खेड्यातला मुलगा शिक्षणासाठी शहरात कसा येणार. कारण दहा ते पंधरा किलोमीटरवर समूह शाळा राहणार. सध्या खेड्यातला मुलगा शेतात राबतो .त्यानंतर शाळेत जातो. कामांमुळे शाळेत जावू न शकणाऱ्यांसाठी रात्रशाळा आहेत. त्यांचे काय ?असे अनेक प्रश्न आहेत.

गळतीचे पर्याय…

देशात मातृभाषेच्या शाळा ओस पडत आहेत. इंग्रजी शाळांवर उड्या पडत आहेत. त्या सर्व खासगी शाळा आहेत. श्रीमंतांची व अधिकाऱ्यांच्या मुलांची त्या शाळांमध्ये गर्दी असते. ज्या शाळांमध्ये शिक्षण महाग आहे. नामवंत देशांमध्ये पंतप्रधान आणि कारचालकाचा मुलगा एका शाळेत शिकतो. ही हिंमत भारतीय सत्ताधाऱ्यांनी दाखवावी. ती हिंमत न दाखवता विषमतावादी धोरण कशासाठी ?. तरी स्वत:ची पाट थोपाटून घेता . हे नवे शिक्षण धोरण समजच्या पलिकडे दिसते. या अगोदरच्या शिक्षण धोरणात विद्यार्थी केंद्रबिंदू होता. त्यामुळे मनुष्यबळ विकास मंत्रालय नामकरण करण्यात आले होते. पुन्हा ते शिक्षण मंत्रालय झाले. आता पदवी शिक्षण तीन व चार वर्षाचे राहणार. उच्च शिक्षण व पुढे संशोधन करावयाचे असेल. तर चार वर्षाची पदवी लागेल. यातही प्रवेश परिक्षा होईल. देशपातळीवर श्रेणी ठरेल. त्यात महानगारांतील मुलें टॉप करतील. इतरांना तेरावी, चौदावी, पंधरावी शिकून कोणत्याही वर्षात एक्झीटची मोकळीक असेल. कारण सर्टीफिकेट, डिप्लोमा, पदवीची सोय केली. गळतीचे पर्याय दिले. अगोदर राज्यभाषा, राष्ट्रभाषा व इंग्रजी भाषा असे त्रिभाषा सूत्र होते. तेव्हा मराठी, हिंदीच्या शाळा ओस पडल्या. इंग्रजी शाळा वाढल्या. गावखेड्यात इंग्रजी शाळा पोहचल्या. त्या काळात मातृभाषेकडे चलाचा नारा देणारे धोरण अजब वाटते. सत्ते पुढे शहाणपण चालत नाही म्हणतात. तरी किमान शहाण्याचे ऐकूण घ्यावे. यातच भलाई असते.

भवितव्य…..

नवे शिक्षण धोरण लागू झाल्यानंतर त्याचे परिणाम २४- २५ वर्षानंतर दिसू लागतील. तो पर्यंत हे धोरण लागू करणाऱ्यांपैकी बहुतेकांची जगातून एक्झीट झालेली असेल. सत्तेचे वय तर पाच-दहा वर्षाचे असते. याच काळात धोरणाचं बरं वाईट दिसावयास लागेल. त्यामुळे दीर्घ मुदतीचे धोरण आखतांना सर्व घटकांचा व पक्षांचा सहभाग असावा. ते नसेल तर त्या धोरणाचे भवितव्य कसे असेल. हे काळच सांगेल.-भुपेंद्र गणवीर

संजय पाटील : नागपूर प्रेस मीडिया : १४ ऑगस्ट २०२० : नागपुर: नागपुर म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (NMC) ने एक निजी फर्म – गोविंद इलेक्ट्रिकल एंड डेवेलपर्स पर १.९ २ लाख रुपए का जुर्माना लगाया है, जो कि सिविक बॉडी की अनुमति के बिना मोहन नगर इलाके में केबल बिछा रहा है।
टीओआई की रिपोर्ट का संज्ञान लेते हुए, 7 महीने पहले रखी गई सड़क को जिसमें बताया गया है कि किस तरह मोहन नगर में 20 लाख रुपये की लागत से बमुश्किल एक-दो महीने पहले आंतरिक सड़कें खोदी गई थीं। बिजली के तार बिछाएं।
निवासी दिनेश नायडू ने नागपुर लाइव सिटी ऐप के माध्यम से शिकायत दर्ज की थी, लेकिन यह सहायक नगरपालिका आयुक्त हरीश राउत की अगुवाई में NMC के मंगलवारी ज़ोन के कार्यालय में प्रवेश करने में विफल रहा। इस मुद्दे को उजागर करने के बाद, नगरपालिका आयुक्त तुकाराम मुंधे ने स्पॉट निरीक्षण के लिए ज़ोन के अधिकारियों को निर्देश दिया। इसके बाद ठेकेदार पर जुर्माना लगाया गया।
मुंडे ने ज़ोन के कार्यकारी अभियंता, डिप्टी इंजीनियर और कनिष्ठ अभियंताओं को कर्तव्य निर्वाह के लिए कारण बताओ नोटिस भी जारी किए

संजय पाटील : नागपूर प्रेस मीडिया : १४ ऑगस्ट २०२० : नागपुर: हमें इस शर्त का पता नहीं था कि कुलपति पद का उम्मीदवार किसी राजनीतिक दल से जुड़ा नहीं होना चाहिए। पी.सी. यह अलेक्जेंडर द्वारा किया गया था, वरिष्ठ साहित्यकार और विचारक डॉ। भाऊ लोखंडे ने कहा।

राजनीतिक दल के साथ कुलपति का संबंध विश्वविद्यालय के कानून का उल्लंघन है। इसलिए, वर्तमान कुलपति डॉ। सुभाष चौधरी के सत्ता संभालने के बाद भाजपा नेता और केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी के बीच बैठक अकादमिक हलकों में चर्चा का विषय बन गई है। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, डॉ. लोखंडे द्वारा दी गई जानकारी महत्वपूर्ण है।

कुलपति के रूप में सुभाष चौधरी की नियुक्ति के बाद और उनकी राजनीतिक पृष्ठभूमि पर सवाल उठाए गए, समाज के विभिन्न वर्गों से प्रतिक्रियाएं मिलीं। मंगलवार को डॉ. भाऊ लोखंडे ने कहा । तदनुसार, वर्ष 2000 में, नागपुर विश्वविद्यालय के कुलपति के पद के लिए, डॉ. लोखंडे को चुना गया था। इस समय, तत्कालीन राज्यपाल डॉ. पी.सी. डॉ. अलेक्जेंडर ने लोखंडे का साक्षात्कार लिया गया था।

डॉ लोखंडे ने 1990 में रिपाई और कांग्रेस गठबंधन से विधानसभा चुनाव लड़ा था। साक्षात्कार के दौरान, डॉ. लोखंडे कभी भी नागपुर विश्वविद्यालय के इतिहास में अनुसूचित जाति और अनुसूचित जनजाति के कुलपति नहीं रहे हैं। उनसे इस संबंध में न्याय करने की अपेक्षा की गई थी। इस पर डॉ. अलेक्जेंडर ने पूछा था, “क्या आप नहीं जानते कि राजनीतिक संबद्धता का होना कुलपति के पद के लिए अयोग्यता है?” उस समय, डॉ. अरुण सतपुतले को कुलपति के रूप में चुना गया था।

इतने सालों के बाद, नए उप-कुलपति के चुनाव और उनकी राजनीतिक संबद्धता के साथ यह मुद्दा फिर से सामने आया है। भाऊ लोखंडे ने अपने अनुभवों को साझा करके वर्तमान राज्यपाल का ध्यान विश्वविद्यालय अधिनियम की ओर आकर्षित किया है।

संजय पाटील : नागपूर प्रेस मीडिया : १३ ऑगस्ट २०२० : एकीकडे पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी जाहीर केले आहे की सरकार गरीब गरीब अण्णा योजनेंतर्गत नोव्हेंबर अखेरपर्यंत मोफत रेशन योजना वाढविते, तर दुसरीकडे शहरातील अडीच लाख केशरी शिधापत्रिकाधारक त्यांचे रेशन मिळविण्यासाठी धडपडत आहेत. ऑगस्ट महिना निधी अभावी. भारत सरकारच्या किमान सामान्य कार्यक्रमाअंतर्गत, राज्यातील गरीब कुटुंबांना सामान्य दराच्या अर्ध्या दराने 10 किलो धान्य देण्यात आले.

राष्ट्रीय अन्न सुरक्षा अधिनियम 2013 (एनएफएसए) नुसार लाभार्थ्यांना अंत्योदय आणि प्राधान्य हाऊस होल्ड (पीएचएच) असे दोन गट केले गेले आहेत. अंत्योदय गटाच्या लाभार्थ्यांना दरमहा प्रति कार्ड 35 किलो धान्य मिळण्याचे व पीएचएच लाभार्थ्यांना दरमहा प्रति व्यक्ती 5 किलो धान्य मिळण्याचा हक्क आहे. लॉकडाऊन कालावधीत रेशन नसलेल्या रेशन कार्डधारकांना महाराष्ट्र सरकारने मोफत वितरण जाहीर केले तसेच लॉकडाऊन दरम्यान अंत्योदय गट व केशरी शिधापत्रिकाधारकांना रेशन देण्याची घोषणा केली.

मात्र नोव्हेंबरपर्यंत रेशन देण्याचे आश्वासन अवघ्या तीन महिन्यांनंतरच नाहीसे झाले. शहरात एकूण 3.11 लाख शिधापत्रिकाधारक असून त्यामध्ये अडीच लाख नारिंगी कार्डधारक आहेत. दरमहा सरकार शहरातील 7,600 रेशन दुकानांतून 682 टन रेशनचे वितरण करते. शासन, अन्न, नागरी पुरवठा आणि ग्राहक संरक्षण विभागाकडून अनुदान मिळाल्यानंतर दरमहा रेशन खरेदी होते. दाव्यानुसार एप्रिल, मे आणि जून महिन्यासाठी विभागाला 10 कोटी रुपयांचे अनुदान प्राप्त झाले. परंतु जुलै महिन्याचे अनुदान अद्याप मिळालेले नाही.

दहा कोटींचे अनुदान मिळाले नसल्याने खरेदीची प्रक्रिया थांबली आणि अडीच लाख शिधापत्रिकाधारकांना अद्याप त्यांचे रेशन मिळालेले नाही. अन्नपुरवठा कार्यालय (नागपूर शहर) अन्न पुरवठा कार्यालय अनिल सवाई यांनी प्रेस मीडियाला सांगितले की, “आम्ही हा निधी जाहीर करण्यासाठी सरकारकडे कागदाचे काम करीत आहोत आणि एका आठवड्यात आम्ही ते घेऊ आणि मग ही खरेदी सुरू होईल,” अशी माहिती अन्न पुरवठा कार्यालय (नागपूर शहर) अनिल सवाई यांनी दिली. “यासंदर्भात मुख्यालयाशी बोलल्यानंतर आम्हाला कळले की नागपूर विभागातील फाइल अद्याप परवानगी मिळविण्यासाठी वित्त विभागात आहे,” ते पुढे म्हणाले.

संजय पाटील : नागपूर प्रेस मीडिया : १३ ऑगस्ट २०२० : नागपूरः ‘लॉकडाउनला चार महिने झाले. प्रत्येक वेळी स्थिती सामान्य करण्याचे आश्वासन केंद्र व राज्य सरकार देत आहे. राज्यकर्त्यांच्या घोषणांमुळे नव्याने सुरुवात करण्याच्या आशेत वंचित समूह आहे. मात्र त्या दिशेने कुठलेही ठोस पावले उचलली नाही. दुकानांवरील बंदी उठवावी, जनजीवन सुरळीत करावे. सार्वजनिक वाहतुकीसाठी सरकारने नियम तयार करावे, जनतेला ते मान्य राहतील,’ असंही ते म्हणाले

राज्यातील एसटी सेवा व महानगरातील सार्वजनिक बससेवा सुरु झाल्याच पाहिजे या मागणीसाठी आज वंचित बहुजन आघाडीचे संपूर्ण राज्यात डफली बजाव आंदोलन करण्यात आलं. प्रकाश आंबेडकर यांनी नागपुर येथे स्वतः डफली वाजवत आंदोलनाचे नेतृत्व केलं.

‘महाराष्ट्र राज्य हे एकेकाळी देशाला दिशा दाखवणारे राज्य होते पण आता हे दुसऱ्यांचेआदेश पाळणारे राज्य बनले आहे, सरकार खासगी वाहतूकीला परवानगी देतेय, तेव्हा खासगी वाहतूकीतील कर्मचाऱ्यांना करोना होत नाही. मग सरकारी वाहतूक सेवेतील लोकांनाच करोना कसा होणार? हे शासनानं सांगावं, असा प्रश्न त्यांनी उपस्थित केला आहे. तसंच, आजचं आंदोलन हे फक्त इशारा देण्यासाठी आहे, जनजीवन सुरळीत केलं नाही तर १५ ऑगस्टनंतर मोठ्या प्रमाणात आंदोलन करू,’ असा इशारा सुध्दा यावेळी त्यांनी दिला आहे. ‘६००-७०० भाडे असावे तेथे खासगी ट्रॅव्हल्स चार ते पाच हजार रुपये आकारतात. ही लुट सरकार करवित आहे. सार्वजनिक वाहतुकीमुळे प्रवाशांची लुट होण्याऐवजी सोय झाली असती.’ असंही ते म्हणाले.

असेही त्यांनी म्हटलं होते कि लॉकडाऊन विरोधात आता वंचित बहुजन आघाडी अत्यंत आक्रमक झाली असून लॉकडाऊनचा निषेध म्हणून वंचितकडून येत्या १२ ऑगस्ट रोजी संपूर्ण राज्यात डफली बजाव आंदोलन करण्यात येणार आहे. वंचितकडून डफली वाजवून सरकारला जाग आणण्याचं काम करण्यात येणार असल्याने त्याकडे सर्वांचे लक्ष लागले आहे

केंद्र व राज्य सरकार लॉकडाऊन उठवायला तयार नसून ते काहीही सवलत द्यायला तयार नाहीत, याचा निषेध म्हणून वंचित बहुजन आघाडीच्यावतीने राज्यभर डफली वाजवण्याचा कार्यक्रम घेण्यात येणार आहे. राज्यातील एसटी सेवा व महानगरातील सार्वजनीक बससेवा सुरू झाल्याच पाहिजे या प्रमुख मागणीला घेऊन हे आंदोलन करण्यात येणार असल्याचे वंचित बहुजन आघाडीचे राष्ट्रीय अध्यक्षप्रकाश आंबेडकर यांनी सांगितले. राज्यात एसटी सेवा बंद असल्याने कामगारांची उपासमार होत आहे, तर दुसरीकडे शहरातील सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था अद्यापही बंद आहे. त्यामुळे सर्वसामान्य नागरिकांचे हाल होत आहेत. या बससेवा तात्काळ सुरू करण्यात याव्यात या प्रमुख मागणीला घेऊन राज्यातील एसटी डेपो व शहरातील सार्वजनिक बस डेपो समोर दिवसभर डफडे वाजविण्याचा कार्यक्रम घेण्यात येणार आहे, अशी घोषणा आंबेडकर यांनी केली आहे.

हे आंदोलन यशस्वी करण्यासाठी राज्यातील बाजार समिती, व्यापारी, रिक्षा, दुकानदार, फेरीवाले, लोहार, न्हावी, चांभार इ. संघटनांना भेटून या आंदोलनात सामील होण्याची विनंती करावी, असेही आवाहन त्यांनी केलंय. या आंदोलनानंतर सर्वसामान्य नागरिकांना भेटून त्यांना या आंदोलनाचे महत्व सांगावे शिवाय लॉकडाऊनला विरोध का आहे?, हेही समजावून सांगावे, असेही त्यांनी म्हटलं आहे.

संजय पाटील : नागपूर प्रेस मीडिया : १२ ऑगस्ट २०२० : अमरावती. नागपुरी गेट से चित्रा चौक तक प्रस्तावित इतवारा उड़ान पुल का काम बेहद धीमी गति से चल रहा है. तत्कालीन विधायक डा.सुनील देशमुख के अथक प्रयासों से मार्च 2018 में शुरू इस निर्माण के लिए 2 वर्ष की समयावधि तय की गई थी. मार्च 2020 तक इस पुल का निर्माण पूर्ण होना था, लेकिन इन 2 वर्षों में 50 प्रतिशत भी काम पूर्ण नहीं हुआ है. 

मात्र 18 पिलर बने
1.245 किलोमीटर के इस पुल में कुल 32 पिलर होंगे, जिनमें से केवल 18 पिलर ही बनकर तैयार है. लोकनिर्माण विभाग के असिस्टेंट इंजीनियर बोरीसे ने बताया कि फिलहाल नागपुरी गेट चौक में महाराष्ट्र जीवन प्राधिकरण की जलापूर्ति पाइप लाइन का काम किया जा रहा है. लगभग 70 करोड़ की लागत के इस पुल का निर्माण का जिम्मा चाफेकर कंपनी को दिया गया है. 2 वर्षों में इस उड़ान पुल का निर्माण किया जाना था. जबकि 5 वर्षों तक मेंटेनेंस की जिम्मेदारी दी गई थी.

कुशल कामगारों की समस्या
उड़ान पुल का काम तकनीकी काम पश्चिम बंगाल के मजदूर कर रहे है. कोरोना महामारी में यह मजदूर अपने राज्य लौटे है. हालांकि उड़ान पुल का अन्य काम बाकी मजदूरों द्वारा किया जा रहा है. यह प्रोजक्ट पूर्ण करने के लिए 31 दिसंबर 2020 नई डेडलाइन तय की गई है.

-बोरसे, असिस्टेंट इंजीनियर, लोनिवि